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| 【鉄道考】誰がどのように道筋を…ＪＲ北海道赤字路線の“その先” ヒントはＪＲ西日本芸備線？ …かつて要所だったころの面影が残る秘境駅だからです。 （山梨からの乗客）「景色がすごくいいので、楽しめる路線だと思います」 （広島からの乗客）「電車がすごく好きなので… （出典：） |
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＜ツイッターの反応＞
てつぷらさん
@Tetupura02返信先:@suguyaruox 国もJR北海道に千億くらい お金出してますよ だけどそれでも足りないんです 赤字路線は走らせるだけで 何十万と赤字が出ますし 車両の維持管理費も大変です (北海道の冬は厳しい) 同じようにお財布事情が良くないJR四国,貨物もお世話しないといけないので北海道にドカドカつぎ込むわけにもいけません
TK@R7診断士受験生
@dipper_tk返信先:@QzGKchSuuSLSPqf 昔の車体と違うのはありますね💡 JR北海道は経営が大変だから、コスト削減は至上命題。 赤字路線が沢山ありますが踏ん張って欲しいところですね🚃
リセント
@rm732grgr76返信先:@jikayoshobosha 参考までに先日の記事。 あと余談だけど、JR北海道が赤字路線をどんどん廃止にしているのはご存知の通り。で、地元バス会社による代替輸送になるわけだが、例によって運転手不足。なので最近では、そこの自治体が自腹予算でハイエースやマイクロバスを走らせている現状。 hokkaido-np.co.jp/article/112017…
やまやま
@yama_chitofuna朝の通勤時721系6両が来て、もしくは夕方の通勤時721系3両が来て物理的に乗れず1本見送るとか、車両への投資ができてない証拠であって、その原因が赤字路線の維持だからなぁ・・・JR北海道。 初乗り200円から210円に値上がりするけど、経営が厳しいのは変わらないし。
カオストレイン
@chaostrain「JR四国よりも、JR北海道のほうがもっと厳しい」と話題ですが、ここで各路線の営業係数と、赤字路線を廃止した場合の路線図を3パターンご紹介しましょう。 ※営業係数：100円の収入を稼ぐのに、いくらの費用がかかるかという指標です。営業係数が100未満なら黒字、100以上なら赤字。 pic.x.com/HDH85qE94M
日本国黄帝
@nihon_koutei競争原理が働かない鉄道を民営化すればどうなるかは、今のJR北海道がよく物語っている。民営化された民間企業なのだから利益追求が最優先で、赤字路線は廃止するしかないのも当然。それでは困るというのならば、利益追求の民間ではなく、鉄道を公的サービスの一つとして行う公営にするしかないのだ。
shohei(ライブ垢)
@shohei60384280返信先:@yoko_perc 長旅お疲れ様でした。 え、マジで⁉︎大丈夫？ ガチで忘れたなら、秘境駅として鉄道ファンでは有名になってるJR北海道の室蘭本線の小幌駅で野宿したら？
ミスターK@退屈男
@MrK_035014#石北本線 #飯田線 女子高生1人のために秘境駅に快速電車止めてた飯田線はどうなるんですかねぇ〜(笑) "「ひとりの女子高生のために駅を残した」 JR北海道の決断は本当に美談だったのか？ 旧白滝駅2016年廃止が問いかける、地方鉄道の持続可能性とは" l.smartnews.com/m-j8OXDoK/d7co…
関川真智子
@gXxiKysqt41833返信先:@Re_Joban うちも、高校卒業前にJR北海道全駅を巡りましたが、石北国境越えは難所ですね。ここは、友人の車で巡りました。まともに降りたら１日１駅しか進めません。あの、室蘭本線小幌駅以上に秘境駅でした。
でいさん
@reimu6101新たに自分の趣味を開拓していこう！ ■今興味や関心あること ①一眼レフ買ってJR北海道の秘境駅巡りと写真を撮りたい。 ②今年から道内の同人イベントに積極的に参加したい。 ③アニメのフィギュアや鉄道模型に手を出したい。（推しの霊夢のフィギュアやぬいぐるみで部屋を埋め尽くす（笑））
北海道駅訪問記録
@kitano_daichi15北海道駅訪問記録 101駅目：JR宗谷線北剣淵駅(W41) 初訪問日：2021年2月24日 感想：秘境駅の象徴、板張りのホームに木造の待合室と木がふんだんに使われた駅です。普通列車でも一部が通過するため訪問難易度は高く、バスでアクセスしました。 #JR北海道 #宗谷線 #北剣淵駅 #駅訪問記録 pic.x.com/AlAJReBtN1
